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    秦發

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    Autoliv夜視系統的最大亮點是聚光燈功能
    發布時間:2018-05-31
    Autoliv夜視系統的最大亮點是聚光燈功能 秦發:021-86868686
    2000年,汽車夜視技術出現在凱迪拉克DeVille上,當時的技術是雷神公司開發的,現在已經過去16年了。自此之后,有許多公司參與進來,改進技術,拜Autoliv所賜,現在我們有機會看看它到底發展到了何種程度。Autoliv為寶馬X5安裝了“動態光點寶馬夜視技術(BMW Night Vision with Dynamic Light Spot)”,這門技術很棒。
     
    寶馬使用了Autoliv第三代夜視系統,可以偵測行人和動物,現在系統還被奧迪、凱迪拉克、奔馳、勞斯萊斯及其它汽車所使用。Autoliv系統主要由“遠紅外”攝像頭和配套計算機組成,它可以識別人、小生物。
     
    不過寶馬X5特別版汽車擁有Autoliv系統的另一個功能:行人聚光系統(pedestrian spotlight system)。在寶馬汽車的霧燈外殼上,我們會看到旋轉聚光燈,奧迪汽車使用的是矩陣LED頭燈,利用這些燈,計算機可以偵測光線,感知公路附近的人和動物。
    Autoliv夜視系統的最大亮點是聚光燈功能
    聚光燈功能是Autoliv夜視系統最棒的功能之一,它可以解決現有夜視系統所存在的一些重要問題,還可以解決信息傳播問題。大多系統只在信息娛樂顯示屏或者儀表板上顯示紅外攝像頭拍攝的圖像,使用時司機必須注視屏幕。
     
    盡管系統的可視距離延長,達到了300-400碼,駕駛時我們仍然需要注視擋風玻璃之外,不是向下觀看屏幕。有時還會夾雜警報,警報出現在HUD(抬頭顯示器)上,測試寶馬汽車正是這樣設計的。這種系統有幾個好處:司機知道何時需要提高注意力,需要注意的東西剛好處在視線之內。可惜許多時候我們不知道存在問題的人或者動物到底在哪里。
     
    有了聚光燈功能,系統可以將存在危險的目標物突出顯示,司機視線不需要離開路面就能看到。光非常明亮,可以照亮通向行人的道路,甚至明確指出人、動物在哪里。即使按州際公路規定的速度行駛,系統同樣實用。測試者駕駛汽車在一條短公路上行駛,當時有人在公路的一側,寶馬汽車將對方照亮,直到通過為止。
     
    不要擔心,道路一側的行人不會被光線照得看不清情況。光線只會從腰部往下照射行人。當系統啟動時,偶爾夜視系統會莫名其妙閃光,看起來像是誤報,因為沒有看到任何人或者動物。
     
    為什么會這樣呢?可能是因為有人進入了傳感器視野,距離剛好可以觸動警報,當駕駛者睜眼看時,人又消失不見了。夜晚開車能見度很低,想了解周邊環境不容易,新系統先進很多。雖然偶爾會有一些奇怪的誤報,整體來說系統物有所值,非常實用。
     
    在美國,普通夜視系統非常流行,但是聚光系統卻因為法律問題未能推廣。為什么?因為聚光系統會讓動物發呆,與美國車頭燈監管法規沖突(主要與閃光的使用有關),所以美國公路不允許使用聚光系統。Autoliv代表在接受采訪時表示,他們正在解決法律問題,看看能不能修改法律,允許使用聚光系統。
     
    有消息說聚光燈技術得到了IIHS、NHTSA的支持,很快就會投入使用。還有一點要注意:在不久的將來,紅外系統除了提供夜視功能之外,也許還可以用在其它地方。Autoliv代表指出,紅外系統可以成為傳感器系統的關鍵組成部分,半自動駕駛汽車、全自動駕駛汽車安裝了傳感器系統。和傳統攝像頭不同,紅外系統不會被直射日光、車頭燈光線所遮擋。紅外光還可以穿過煙霧。
     

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